Собственный сервисный центр EVnoon — команда инженеров с подтвержденным опытом
EVnoon – это не только магазин. У нас есть собственная команда сервисных инженеров с подтвержденным опытом ремонта сложной электроники зарядных станций: от бытовых настенных wallbox-ов до быстрых DC-станций постоянного тока.
Мы работаем с тем, что другие сервисы отказываются брать – зарядные модули rectifier, 8-слойные PCB-платы, IGBT-транзисторы, блоки PFC, прошивки адаптеров Olink, переработка американских станций 120В на 220В и смена разъемов. Все, что ниже – реальные услуги, не маркетинг.
Что мы ремонтируем
1. Переносные зарядные станции
Ремонтируем PCB печатной платы контроллера, восстанавливаем зарядный штекер, заменяем кабель и поплавленные вилки (16А, 32А). Каталог переносных станций — здесь здесь.
2. Настенные зарядные станции
Замена предохранителей, ремонт контроллера зарядки, ремонт 4G-модема. Работаем как с европейскими станциями (ABL, OnCharger, Wallbox), так и с китайскими. Каталог настенных — здесь..
3. Скоростные DC-станции – наш rectifier-сервис
Это уникальная услуга на украинском рынке. Мы ремонтируем зарядные модули (rectifier) — преобразователи переменного тока в постоянный, являющиеся сердцем любой DC-станции.
Имеем подтвержденный опыт:
- Ремонт 8-слойных PCB-плат
- Замена IGBT-транзисторов
- Ремонт блока PFC (Power Factor Correction) — он часто ломается из-за перекоса фаз или импульса напряжения
- Конкретный кейс: ремонт зарядных модулей Winline
Важно цены на ремонт DC-станций. Из-за острого кадрового дефицита на рынке EV-сервиса в Украине мы предлагаем лояльные цены на послегарантийный ремонт только покупателям станций из нашего магазина EVnoon. Для них большинство поломок покрывается гарантийным ремонтом, а послегарантийный — по сниженным ценам. Это наша сознательная политика: ресурс инженеров ограничен, мы ставим своих клиентов в приоритет. Каталог DC-станций - здесь..
4. Адаптеры CCS2-GBT 300А и 400А Olink
Сервис имеет подменные детали и опыт ремонта обоих типов адаптеров Olink – и 300А, и 400А. Если адаптер перестал заряжать, переходит в ошибку или не определяет авто, привозите на диагностику. Каталог адаптеров — здесь.
Дополнительные услуги
- Замена контроллеров у китайских DC-станций постоянного тока — устанавливаем новые заводские или наши собственные, более стабильные контроллеры
- Переработка американской станции со 120В на 220В. Не подключайте такую зарядку напрямую к украинской сети — после этого ремонт будет значительно дороже плановой переработки
- Изменение разъема штекера станции — например, с GBT 32А на Type 2 32А (или в обратном направлении)
- Написание собственной прошивки для адаптеров CCS2-GBT Olink под конкретный автомобиль
Собственные прошивки для адаптеров Olink — реальные кейсы
Наши программисты готовы встретиться в Европе или в Украине для тестирования и отладки прошивки под ваш китайский автомобиль. Подтвержденные кейсы:
- Xiaomi YU7 — исправили переход в высоковольтный режим
- Zeekr 7x (платформа 800В) — повысили мощность зарядки до максимума
- VW ID.Unyx — наша собственная прошивка для очень требовательного авто, не работающего с другими стандартными прошивками
7 типичных причин выхода зарядки из строя
По опыту сервиса EVnoon — самые частые причины обращений:
- Гроза или импульс напряжения. Особенно страдают станции у солнечных панелей: напряжение в сети поднимается до 275В и выше, что вне проектных пределов оборудования.
- Оплавленная вилка 32А или 16А. Причина обычно не в вилке, а в розетке: дешевая или неподготовленная розетка греется под нагрузкой, и даже качественная вилка со временем выходит из строя.
- Ошибочное срабатывание защиты — заземление, УЗО или показатели счетчика. Часто это не поломка зарядки, а проблема самой электросети объекта.
- Влага в корпусе. Особенно уязвимы китайские переносные станции 32А и настенные 40 кВт, а также зарядные штекеры Type 2, Type 1 (J1772), GBT и NACS.
- Поврежденный или перерезанный кабель. Классика для гаражей и мест, где ходит транспорт или работает инструмент.
- Неверное подключение — фаза вместо нуля. Частый кейс с автовладельцами из США: слышали, что там подключают две фазы для более быстрой зарядки и повторяют это в Украине. Но в США 2×120В = 240В (это работает), а в Украине две фазы вместо фазы и нуля дают 380В — и станция точно выходит из строя. Ускорения нет, есть только серьезный ремонт.
- Некорректное завершение DC-зарядки. Если сессию DC прервали аварийно (например, отключили разъем без разблокировки авто), есть риск повреждения силовой электроники станции.
Почему стоит покупать станцию у EVnoon
Кадровый дефицит на рынке EV-сервиса в Украине — реальность 2026 года. Сильных инженеров немного, и все они перегружены. Наша политика проста: ремонт станций, купленных у нас, в приоритете.
Что вы получаете как клиент EVnoon:
- Гарантийный ремонт — как правило, бесплатный
- Послегарантийный ремонт — по сниженным ценам и в более короткие сроки
- Доступ к подменным деталям (они у нас на складе)
Связаться с сервисом
Остались вопросы или есть проблема с зарядкой? Напишите нам через страницу контактов. Условия гарантии описаны на странице гарантии и сервиса.
Распространены вопросы ремонта зарядных станций
Куда сдать на ремонт зарядную станцию для электромобиля в Украине?
В сервисном центре EVnoon. У нас есть собственная команда инженеров с опытом ремонта переносных, настенных и скоростных DC-станций, а также адаптеров CCS2-GBT Olink. Адрес и график уточняйте на странице контактов.
Ремонтируете зарядки купленные не у вас?
Честный ответ: редко. Рынок ремонта DC-электроники в Украине имеет острый кадровый дефицит и ресурс наших инженеров ограничен. Лояльные цены на ремонт мы предлагаем, прежде всего, клиентам, которые купили станцию у нас.
Сколько стоит ремонт переносной зарядки 32А?
Зависит от поломки: замена вилки стоит меньше, ремонт PCB контроллера – больше. Для клиентов EVnoon диагностика входит в стоимость обслуживания. Точную цену уточняйте у консультанта после осмотра.
Ремонтируете ли зарядный модуль (rectifier) DC-станции?
Да, это наша уникальная услуга в Украине. Имеем опыт ремонта 8-слойных PCB-плат, замены IGBT-транзисторов и восстановление блоков PFC (Power Factor Correction), которые часто ломаются из-за перекоса фаз или импульса напряжения. Ремонтировали в частности зарядные модули Winline.
Что делать, когда зарядка не работает после грозы?
Не пытайтесь включать снова – можно усугубить повреждение. Привезите зарядку на диагностику. Причина обычно – импульс напряжения, повреждающий силовую электронику или контроллер. Особенно часто это происходит с установками рядом с солнечными панелями, где напряжение в сети поднимается до 275В+.
Почему оплавилась вилка 32А? Это гарантийный случай?
Как правило, причина не в вилке, а в розетке. Дешевая или неподготовленная розетка не держит длительную нагрузку 32А, начинает греть контакт – и даже качественная вилка со временем выходит из строя. Мы меняем вилку и обязательно проверяем розетку, чтобы поломка не повторилась. Гарантия зависит от причины уточняйте у консультанта.
Можно ли переработать американскую зарядку со 120В на 220В?
Да, сервис EVnoon занимается переделкой под электросети 220В. Важно: не подключайте зарядку, привезенную с автомобиля из США, напрямую к украинской сети 220В. Это гарантированно повредит электронику, и ремонт после этого будет стоить заметно дороже плановой переработки.
Проделываете прошивку для адаптера Olink CCS2-GBT?
Да, наши программисты могут встретиться в Европе или Украине для тестирования и наладки прошивки под ваше китайское авто. Подтвержденные кейсы: Xiaomi YU7 – исправили переход в высоковольтный режим; Zeekr 7x 800В – повысили мощность зарядки до максимума; VW ID.Unyx – наша собственная прошивка для авто, которая не работает с другими стандартными прошивками.
Можно ли заменить разъем станции с GBT 32А на Type 2 32А?
Да. Смена разъема штекера – одна из наших стандартных дополнительных услуг. Можно перевести станцию с GBT 32А на Type 2 32А или обратно. Актуально, когда в семье меняется электромобиль на модель с другим стандартом зарядки.
Какие адаптеры CCS2-GBT вы ремонтируете?
Ремонтируем скоростные адаптеры постоянного тока CCS2-GBT 300А Olink и CCS2-GBT 400А Olink. Есть подменные детали под оба типа адаптеров. Каталог адаптеров — на странице адаптеров EVnoon.
Что происходит, когда подключили две фазы вместо фазы и нуля?
Вместо 220В станция получает 380В и выходит из строя. Частый кейс с автовладельцами из США, которые слышали, что там подключают две фазы для ускорения зарядки. Но в США 2×120В = 240В (это рабочая комбинация), а в Украине две фазы дают между собой 380В. Ускорения нет, есть только серьезный ремонт.
Есть ли гарантия на ремонт?
Да, мы предоставляем гарантию на выполненные работы и установленные детали. Точные условия и срок гарантии на конкретный ремонт уточняйте у консультанта или странице условий гарантии и сервиса.