Швидкісні зарядні станції постійного струму (DC) — це професійні зарядні пристрої, які заряджають електромобіль у рази швидше за звичайний AC Wallbox. Власне обладнання станції об’єднує три фази 380 В у єдиний потужний потік і перетворює змінну напругу на постійну 200–1000 В, яка одразу йде в батарею авто. Завдяки цьому DC-зарядка купується і для бізнесу, і для дому, і для таксопарків, і для автосалонів.
Ціна швидкої зарядної станції в EVnoon залежить від потужності та функцій:
різниця 15→20 кВт лише ~5 000 грн
розтермінування 3 міс від магазину
Що таке DC зарядна станція простими словами
У звичайній AC-зарядці (наприклад, у Wallbox 7,4 або 22 кВт) перетворює змінний струм на постійний бортовий чарджер усередині авто. Цей бортовий блок невеликий і має обмежену потужність — часто лише 7 кВт.
У зарядній станції постійного струму перетворювач стоїть у самому корпусі станції. Він великий, потужний і охолоджуваний. Тому DC-станція може видати в батарею 20, 40, 120 або навіть 320 кВт. Бортовий чарджер при цьому взагалі не використовується — струм йде в батарею напряму через систему керування авто (CCS ISO-15118 або GB/T DC).
DC-зарядка вдома — це реально і вже комфортно
Раніше вважали, що швидка зарядка — тільки для АЗС. Це не так. Із появою домашньої DC-станції користування електромобілем стає по-справжньому комфортним. Ви перестаєте дивитись на залишок запасу ходу. Авто завжди готове до поїздки, бо швидко зарядиться вдома. Це підтверджує власний досвід команди EVnoon — ми самі перейшли на щоденне користування DC-станціями.
Кому з домашніх клієнтів DC-зарядка дає найбільше
- Власникам авто з великою батареєю й однофазним повільним чарджером. Це Rivian R1T, BMW iX, Audi e-tron, Zeekr 001, Ford F-150 Lightning, Zeekr 7x, BYD Tang L, BYD Song Plus та інші подібні моделі. На AC-зарядці такі авто заряджаються дуже довго, а DC 20–40 кВт додає сотні кілометрів за годину-півтори.
- Будинкам зі слабкими фазами. Якщо до вас підведено 3×10 А, 3×16 А (11 кВт), 3×20 А (15 кВт) або 3×32 А (22 кВт) — однофазний AC-Wallbox буде ганебно повільним. Авто з батареєю 80 кВт·год заряджатиметься від однієї слабкої фази дві доби. DC-станція сама об’єднує всі три фази в одну й видає максимум того, що дозволяє ваша мережа.
- Тим, у кого вийшов з ладу бортовий чарджер. До нас часто звертаються власники авто з поламаним on-board інвертором. Заміна блоку 7 кВт коштує приблизно стільки ж, як DC-станція на 20 кВт. Тільки станція дає вшестеро більшу швидкість зарядки і не залежить від справності бортового блоку.
- Тим, хто часто подорожує. Із домашньою DC-станцією не треба планувати маршрут між публічними зарядками — досить заїхати додому на 30–60 хвилин.
Кому ще підходить DC-станція
- Бізнесу та інвесторам в електрозаправки. Для публічної комерційної локації оптимальні станції 120–240–320 кВт. EVnoon допомагає з підбором, монтажем і пропонує розтермінування на 3 місяці.
- Таксопаркам і компаніям з вантажним електро. Авто мають бути в русі без простою. Досвід наших клієнтів це підтверджує: станції OnCharger 40 кВт у таксопарку м. Запоріжжя заряджають близько 6 000 кВт·год на місяць; перерва між сесіями — 1–2 хвилини, далі підключається наступний водій. Станції вистояли і літню спеку, і перепади напруги.
- Автосалонам. Для демонстрації можливостей електромобіля клієнтам і для сервісної перевірки автомобіля.
- Водіям комерційного транспорту. У такому транспорті часто взагалі немає бортового чарджера — це робить авто легшим і дешевшим, а зарядку власник підбирає окремо. Для цього сценарію DC-станція є обов’язковою.
Яку потужність DC-станції обрати
- Для більшості домашніх клієнтів — 20 кВт. Це оптимальний швидкий варіант (при середній витраті 4,3 км на кВт·год). Якщо мережа слабша — все одно беріть 20 кВт і обмежте програмно до 11–12 чи 15 кВт. Станція на 15 кВт коштує лише на ~5 000 грн дешевше, а в сповільненому режимі модель на 20 кВт працює ще й тихіше.
- Часто подорожуєте — розгляньте 40 кВт.
- Для таксі — переважно 40 кВт. Залежить від інтенсивності та кількості авто. У EVnoon найчастіше беруть саме 40 кВт.
- Для інвестора в електрозаправки — 120–240 кВт. Це оптимальний вхід у бізнес. Розтермінування 3 місяці — від магазину.
Підприємству з 5–10 електромобілями: 3–4 станції по 40 кВт чи одна на 240 кВт?
Рекомендуємо декілька станцій по 40 кВт. Причина проста: одночасно заряджається більше авто. Не всі автомобілі взагалі приймають 240 кВт, а якщо й приймають — то короткий проміжок часу, потім швидкість зменшується. Одна потужна станція створює чергу. На практиці робочі електромобілі підприємств приймають максимум 80–100 кВт.
Чи безпечна DC-зарядка для батареї
Найпопулярніший міф проти DC. Розбираємо по фактах — три аргументи, кожен спростовує побоювання.
CurrentDemand; GB/T DC — CAN BCS і BSM. Якщо струм не співпадає — BMS зупиняє зарядку. Перепалити батарею фізично неможливо.Скільки часу заряджається популярне авто 20→80%
Це найкраща наочна відповідь на питання «навіщо DC вдома». Дивіться, як виглядає одна й та сама батарея на однофазній AC-зарядці 3,7 кВт (3×16 А слабка фаза) проти домашньої DC-станції 20 і 40 кВт. Час рахується для діапазону 20→80% (типові 60% ємності батареї).
| Електромобіль | Батарея | AC 1-фаза 3,7 кВт (слабка мережа) |
DC 20 кВт (EVnoon домашня) |
DC 40 кВт (EVnoon домашня) |
|---|---|---|---|---|
| Rivian R1T | 135 кВт·год | ~22 год | ~4 год | ~2 год |
| Ford F-150 Lightning | 131 кВт·год | ~21 год | ~4 год | ~2 год |
| BYD Tang L (LFP) | 108 кВт·год | ~17 год | ~3 год 15 хв | ~1 год 40 хв |
| BMW iX xDrive50 | 105 кВт·год | ~17 год | ~3 год 10 хв | ~1 год 35 хв |
| Zeekr 001 | 100 кВт·год | ~16 год | ~3 год | ~1 год 30 хв |
| Zeekr 7x | 100 кВт·год | ~16 год | ~3 год | ~1 год 30 хв |
| Audi e-tron 55 | 95 кВт·год | ~15 год | ~2 год 50 хв | ~1 год 25 хв |
| BYD Song Plus (LFP) | 87 кВт·год | ~14 год | ~2 год 35 хв | ~1 год 20 хв |
Час орієнтовний. Реальна швидкість залежить від температури батареї, поточного рівня заряду, фази «tapering» ближче до 80% і виділеної потужності мережі. На DC-станції EVnoon 20 і 40 кВт авто з LiFePO4-батареєю (BYD) часто тримають високу швидкість майже до 98%.
V2G, V2H, V2V і сонячні DC-DC: новинки, яких немає у конкурентів
EVnoon першим імпортував в Україну двонаправлені зарядні станції V2G | V2H на 15, 22 і 30 кВт. Вони працюють по протоколу CCS із Tesla, Rivian, Lucid, Kia EV6, BMW iX, Jaguar i-Pace та можуть тиждень живити приватний будинок або ціле підприємство. Під час зимових блекаутів 2025–2026 ці станції добре себе зарекомендували. Перейти до V2G/V2H каталогу.
Інші новинки:
- DC-DC станції V2V на 20 і 40 кВт — заряджають одне авто від іншого. Це переносне рішення для евакуації, виїздів, тестів і допомоги в дорозі.
- DC-DC з MPPT-трекером на 20 і 30 кВт — заряджають електромобіль напряму від сонячних панелей, без зайвих перетворень і без інвертора будинку.
Чому варто купити DC-станцію в EVnoon
Чому не варто гнатися за найдешевшою DC-станцією
DC-станції — це високотехнологічні зарядні пристрої, набагато складніші за AC. Дешеві моделі часто:
- не виходять на заявлену потужність;
- вибивають захист щитка;
- несумісні з частиною авто (особливо з новими CCS-протоколами);
- не мають ремонту і підтримки виробника.
Це підтверджує і наш сервісний досвід. Перевірена модель із реальною гарантією економить більше, ніж економія на ціні «з коробки».
Швидкі AC проти DC і коли потрібна портативна зарядка
AC-зарядки навіть найвищої потужності (22 кВт) обмежені бортовим чарджером авто і трифазним підключенням. Якщо у вас немає сильної мережі або авто з повільним on-board інвертором — AC не вирішує проблему.
Для подорожей корисно мати портативну зарядну станцію на 7,4 чи 22 кВт як резерв у дорозі. А для дому, бізнесу й щоденного комфорту правильна відповідь — це DC-станція 20–40 кВт. Для публічної локації — комерційна DC 120–320 кВт.