CHAdeMO зарядні станції та адаптери для Nissan Leaf, e-NV200 і Kia Soul
CHAdeMO — це стандарт швидкої зарядки постійним струмом, який став популярним завдяки раннім масовим електромобілям: Nissan Leaf, Nissan e-NV200, Kia Soul EV та окремим переобладнаним електромобілям.
Коли CHAdeMO був актуальним
Приблизно у 2015–2017 роках CHAdeMO був одним із найпоширеніших DC-роз’ємів для електромобілів першої хвилі. Особливо це стосувалося Nissan Leaf та Nissan e-NV200, які масово імпортувалися в Україну, Європу та США.
Сьогодні CHAdeMO у Європі вважається legacy-стандартом. Після 2020 року нові швидкісні DC-локації дедалі частіше будуються навколо CCS2, а для китайських електромобілів в Україні зростає попит на GB/T DC.
Чому CHAdeMO поступається CCS2 та GB/T DC
Головна проблема CHAdeMO — не лише потужність, а зміна ринку. Більшість нових електромобілів для Європи використовують CCS Combo 2, тому оператори зарядних мереж частіше модернізують старі CHAdeMO-порти або замінюють їх на CCS2. У практичній експлуатації старі CHAdeMO-станції часто мають нижчу потужність, обмеження за струмом, застарілі версії протоколу та складнішу діагностику помилок підключення.
Ранні версії CHAdeMO створювалися під електромобілі з меншими батареями. Згодом стандарт розвивався, але європейський ринок швидкої зарядки вже перейшов до CCS2 як основного DC-рішення. Перспективою розвитку CHAdeMO є ChaoJi, також відомий як CHAdeMO 3.0, який об’єднує напрям CHAdeMO з китайським GB/T.
Що робити власникам авто з CHAdeMO
Якщо ваш автомобіль має CHAdeMO, його ще можна швидко заряджати, але варто враховувати зменшення кількості актуальних CHAdeMO-локацій. Для Nissan Leaf, Nissan e-NV200, Kia Soul EV та переобладнаних авто EVnoon пропонує адаптери CCS2–CHAdeMO 200A та GB/T–CHAdeMO 200A, які допомагають використовувати сучасні DC-станції з авто старішого стандарту.
У нашому каталозі також доступні комерційні DC-станції CCS + CHAdeMO та швидкісні CHAdeMO-станції 20, 30 і 40 кВт. Такі рішення найкраще підходять для таксопарків, корпоративних автопарків або сервісів, де ще використовуються автомобілі з CHAdeMO.
FAQ: часті питання про CHAdeMO
Що таке CHAdeMO?
CHAdeMO — це японський стандарт швидкої зарядки постійним струмом. Він використовувався в Nissan Leaf, Nissan e-NV200, Kia Soul EV та деяких інших електромобілях раннього покоління.
Чому CHAdeMO вважається застарілим у Європі?
У Європі нові електромобілі та швидкісні зарядні станції переважно переходять на CCS2. Через це CHAdeMO частіше залишається для старішого парку авто, а не для нових DC-локацій.
Які автомобілі використовують CHAdeMO?
Найчастіше CHAdeMO зустрічається у Nissan Leaf, Nissan e-NV200, Kia Soul EV першого покоління, Mitsubishi Outlander PHEV та окремих переобладнаних електромобілях.
Чи можна заряджати Nissan Leaf від CCS2?
Так, але напряму це неможливо. Для зарядки Nissan Leaf із CHAdeMO від сучасної CCS2-станції потрібен активний адаптер CCS2–CHAdeMO, який узгоджує протокол зарядки між станцією та автомобілем.
Чи існує адаптер GB/T–CHAdeMO?
Так. Адаптер GB/T–CHAdeMO потрібен тоді, коли автомобіль із CHAdeMO треба заряджати від DC-станції з китайським роз’ємом GB/T. Перед покупкою важливо перевірити сумісність авто, станції та максимальний струм адаптера.
Яку потужність CHAdeMO-станції обрати: 20, 30 чи 40 кВт?
Для таксопарку або автопарку з Nissan Leaf зазвичай достатньо 20–40 кВт. Вибір залежить від батарей авто, графіка зарядки, кількості машин і доступної потужності електромережі.
Чи варто бізнесу встановлювати CHAdeMO-станцію?
CHAdeMO має сенс для бізнесу, якщо у вашому автопарку вже є Nissan Leaf, e-NV200, Kia Soul EV або інші авто з цим роз’ємом. Для публічної зарядної мережі краще обирати станцію CCS2 або комбіновану DC-станцію CCS2 + CHAdeMO.
Чому CHAdeMO-станція може не бачити автомобіль?
Причиною може бути зношений конектор, помилка блокування штекера, різні версії протоколу, проблема з CAN-комунікацією або несправність батарейного контролера авто. У таких випадках потрібна діагностика станції та автомобіля.