Власний сервісний центр EVnoon — команда інженерів з підтвердженим досвідом
EVnoon — це не лише магазин. У нас власна команда сервісних інженерів з підтвердженим досвідом ремонту складної електроніки зарядних станцій: від побутових настінних wallbox-ів до швидких DC-станцій постійного струму.
Ми працюємо з тим, що інші сервіси відмовляються брати — зарядні модулі rectifier, 8-шарові PCB-плати, IGBT-транзистори, блоки PFC, прошивки адаптерів Olink, переробка американських станцій 120В на 220В і зміна роз'ємів. Усе, що нижче — реальні послуги, не маркетинг.
Що ми ремонтуємо
1. Переносні зарядні станції
Ремонтуємо PCB друкованої плати контролеру, відновлюємо зарядний штекер, замінюємо кабель і поплавлені вилки (16А, 32А). Каталог переносних станцій — тут.
2. Настінні зарядні станції
Заміна запобіжників, ремонт контролеру зарядки, ремонт 4G-модему. Працюємо як з європейськими станціями (ABL, OnCharger, Wallbox), так і з китайськими. Каталог настінних — тут.
3. Швидкісні DC-станції — наш rectifier-сервіс
Це унікальна послуга на українському ринку. Ми ремонтуємо зарядні модулі (rectifier) — перетворювачі змінного струму в постійний, які є серцем будь-якої DC-станції.
Маємо підтверджений досвід:
- Ремонт 8-шарових PCB-плат
- Заміна IGBT-транзисторів
- Ремонт блока PFC (Power Factor Correction) — він часто ламається через перекос фаз або імпульс напруги
- Конкретний кейс: ремонт зарядних модулів Winline
Важливо про ціни на ремонт DC-станцій. Через гострий кадровий дефіцит на ринку EV-сервісу в Україні ми пропонуємо лояльні ціни на післягарантійний ремонт тільки покупцям станцій з нашого магазину EVnoon. Для них же більшість поломок покривається гарантійним ремонтом, а післягарантійний — за зниженими цінами. Це наша свідома політика: ресурс інженерів обмежений, ми ставимо своїх клієнтів у пріоритет. Каталог DC-станцій — тут.
4. Адаптери CCS2-GBT 300А та 400А Olink
Сервіс має підмінні деталі і досвід ремонту обох типів адаптерів Olink — і 300А, і 400А. Якщо адаптер перестав заряджати, переходить у помилку або не визначає авто — привозьте на діагностику. Каталог адаптерів — тут.
Додаткові послуги
- Заміна контролерів у китайських DC-станцій постійного струму — встановлюємо нові заводські або наші власні, стабільніші контролери
- Переробка американської станції з 120В на 220В. Не підключайте таку зарядку напряму до української мережі — після цього ремонт буде значно дорожчим за планову переробку
- Зміна роз'єму штекеру станції — наприклад, з GBT 32А на Type 2 32А (або у зворотному напрямку)
- Написання власної прошивки для адаптерів CCS2-GBT Olink під конкретне авто
Власні прошивки для адаптерів Olink — реальні кейси
Наші програмісти готові зустрітися у Європі або в Україні для тестування і налагодження прошивки під ваше китайське авто. Підтверджені кейси:
- Xiaomi YU7 — виправили перехід у високовольтний режим
- Zeekr 7x (800В платформа) — підвищили потужність заряджання до максимуму
- VW ID.Unyx — наша власна прошивка для дуже вибагливого авто, яке не працює з іншими стандартними прошивками
7 типових причин виходу зарядки з ладу
За досвідом сервісу EVnoon — найчастіші причини звернень:
- Гроза або імпульс напруги. Особливо страждають станції біля сонячних панелей: напруга в мережі піднімається до 275В і вище, що поза проектними межами обладнання.
- Оплавлена вилка 32А або 16А. Причина зазвичай не у вилці, а в розетці: дешева або непідготовлена розетка гріється під навантаженням, і навіть якісна вилка з часом виходить з ладу.
- Помилкове спрацювання захисту — заземлення, УЗО або показники лічильника. Часто це не поломка зарядки, а проблема в самій електромережі об'єкта.
- Волога в корпусі. Особливо вразливі китайські переносні станції 32А і настінні 40 кВт, а також зарядні штекери Type 2, Type 1 (J1772), GBT і NACS.
- Пошкоджений або перерізаний кабель. Класика для гаражів і місць де ходить транспорт або працює інструмент.
- Невірне підключення — фаза замість нуля. Частий кейс з власниками авто із США: чули що там підключають дві фази для швидшої зарядки і повторюють це в Україні. Але в США 2×120В = 240В (це працює), а в Україні дві фази замість фази й нуля дають 380В — і станція точно виходить з ладу. Прискорення немає, є тільки серйозний ремонт.
- Некоректне завершення DC-зарядки. Якщо сесію DC перервали аварійно (наприклад, від'єднали роз'єм без розблокування авто), є ризик пошкодження силової електроніки станції.
Чому варто купувати станцію саме в EVnoon
Кадровий дефіцит на ринку EV-сервісу в Україні — реальність 2026 року. Сильних інженерів небагато, і всі вони перевантажені. Наша політика проста: ремонт станцій, куплених у нас, у пріоритеті.
Що ви отримуєте як клієнт EVnoon:
- Гарантійний ремонт — як правило, безкоштовний
- Післягарантійний ремонт — за зниженими цінами і в коротші терміни
- Адекватний доступ до підмінних деталей (вони у нас на складі)
- Прямий контакт з інженером, який знає вашу модель
Каталог: усі зарядні станції, переносні, настінні, DC-станції, адаптери.
Зв'язатися із сервісом
Залишилися питання або є проблема із зарядкою? Напишіть нам через сторінку контактів. Умови гарантії описані на сторінці гарантії та сервісу.
Поширені питання про ремонт зарядних станцій
Куди здати на ремонт зарядну станцію для електромобіля в Україні?
У сервісний центр EVnoon. У нас власна команда інженерів з досвідом ремонту переносних, настінних і швидкісних DC-станцій, а також адаптерів CCS2-GBT Olink. Адресу і графік уточнюйте на сторінці контактів.
Ремонтуєте зарядки куплені не у вас?
Чесна відповідь: рідко. Ринок ремонту DC-електроніки в Україні має гострий кадровий дефіцит, і ресурс наших інженерів обмежений. Лояльні ціни на ремонт ми пропонуємо насамперед клієнтам, які купили станцію у нас.
Скільки коштує ремонт переносної зарядки 32А?
Залежить від поломки: заміна вилки коштує менше, ремонт PCB контролеру — більше. Для клієнтів EVnoon діагностика входить у вартість обслуговування. Точну ціну уточнюйте у консультанта після огляду.
Чи ремонтуєте зарядний модуль (rectifier) DC-станції?
Так, це наша унікальна послуга в Україні. Маємо досвід ремонту 8-шарових PCB-плат, заміни IGBT-транзисторів і відновлення блоків PFC (Power Factor Correction), які часто ламаються через перекос фаз або імпульс напруги. Ремонтували, зокрема, зарядні модулі Winline.
Що робити коли зарядка не працює після грози?
Не намагайтеся вмикати знову — можна посилити пошкодження. Привезіть зарядку на діагностику. Причина зазвичай — імпульс напруги, який ушкоджує силову електроніку або контролер. Особливо часто це трапляється з установками поряд із сонячними панелями, де напруга в мережі піднімається до 275В+.
Чому оплавилася вилка 32А? Це гарантійний випадок?
Як правило, причина не у вилці, а в розетці. Дешева або непідготовлена розетка не тримає тривале навантаження 32А, починає гріти контакт — і навіть якісна вилка з часом виходить з ладу. Ми міняємо вилку і обов'язково перевіряємо розетку, щоб поломка не повторилася. Гарантія залежить від причини: уточнюйте у консультанта.
Чи можна переробити американську зарядку з 120В на 220В?
Так, ми робимо таку переробку. Важливо: не підключайте зарядку, привезену з авто з США, напряму до української мережі 220В. Це гарантовано пошкодить електроніку, і ремонт після цього коштуватиме помітно дорожче за планову переробку.
Чи адаптуєте прошивку для адаптера Olink CCS2-GBT?
Так, наші програмісти можуть зустрітися у Європі або в Україні для тестування і налагодження прошивки під китайський електромобіль. Підтверджені кейси: Xiaomi YU7 — виправили перехід у високовольтний режим; Zeekr 7x 800В — підвищили потужність заряджання до максимуму; VW ID.Unyx — наша власна прошивка для авто, яке не працює з стандартними прошивками.
Чи можна замінити роз'єм станції з GBT 32А на Type 2 32А?
Так. Зміна роз'єму штекеру — одна з наших стандартних додаткових послуг. Можна перевести станцію з GBT 32А на Type 2 32А або у зворотному напрямку. Актуально, коли в родині змінюється електромобіль на модель з іншим стандартом зарядки.
Які адаптери CCS2-GBT ви ремонтуєте?
Ремонтуємо швидкісні адаптери постійного струму CCS2-GBT 300А Olink і CCS2-GBT 400А Olink. Маємо підмінні деталі під обидва типи адаптерів. Каталог адаптерів — на сторінці адаптерів EVnoon.
Що відбувається коли підключили дві фази замість фази і нуля?
Замість 220В станція отримує 380В — і виходить з ладу. Частий кейс із власниками авто з США, які чули, що там підключають дві фази для прискорення зарядки. Але в США 2×120В = 240В (це робоча комбінація), а в Україні дві фази між собою дають 380В. Прискорення немає, є тільки серйозний ремонт.
Чи є гарантія на ремонт?
Так, ми надаємо гарантію на виконані роботи і встановлені деталі. Точні умови і термін гарантії на конкретний ремонт уточнюйте у консультанта або на сторінці умов гарантії та сервісу.