Зарядные станции для электромобилей - CHAdeMO
CHAdeMO зарядные станции и адаптеры в Украине
CHAdeMO — стандарт быстрой зарядки постоянным током, который был популярен примерно в 2016 году благодаря массовым электромобилям Nissan Leaf и Nissan e-NV200. Также этот разъем использовался в Kia Soul и части переоборудованных электромобилей из Китая.
С 2020 года CHAdeMO считается устаревшим стандартом. Основные причины: низкая мощность, частое изменение формата штекера, высокая лицензия за каждый штекер, ограничение по току и медленное развитие самого протокола.
Почему CHAdeMO потерял актуальность
CHAdeMO разрабатывался для низковольтных батарей, а потом был адаптирован. под электромобили. Поэтому стандарт имел технические ограничения, которые стали критическими после появления электромобилей с большими и более высокими батареями требования к скорости зарядки.
Массовой популярности CHAdeMO так и не приобрел из-за медленных действий конгломерата CHAdeMO, высокая стоимость лицензирования и низкий ток в популярных версиях протокола 0.9, 1.0 и 2.0. Для многих станций типичными стали ограничения 120А и 150А, что не отвечает потребностям современной скоростной DC-зарядки
Один из ключевых недостатков CHAdeMO — станция не может определить, подключен ли автомобиль. Это усложняет диагностику, биллинг, стабильность работы и обслуживание коммерческих зарядных локаций
CHAdeMO, CCS2 и GBT DC
В Европе CHAdeMO заменяется и модернизируется на CCS Combo 2, потому что статистика биллингов показывает большие простои и неактуальность этого штекер для новых электромобилей. Новые автомобили с CHAdeMO фактически не выпускаются, а даже японский Nissan перешел на CCS Combo 2, что окончательно закрепило CCS как основополагающий стандарт скоростной зарядки.
В Украине CHAdeMO дополнительно вытесняется штекером формата GBT DC. Это особенно заметно из-за роста количества китайских электромобилей, которые нуждаются именно в GBT DC, а не CHAdeMO.
Попыткой возрождения CHAdeMO является протокол ChaoJi, также известный как CHAdeMO 3.0. Его идея — объединить развитие CHAdeMO с китайским GBT, но для текущего рынка Украины основными практическими решениями остаются CCS2, GBT DC и адаптеры для автомобилей CHAdeMO.
Решения EVnoon для автомобилей с CHAdeMO
Магазин EVnoon предлагает адаптеры CCS2–CHAdeMO 200A и GBT–CHAdeMO 200A для автомобилей, которые еще используют CHAdeMO. Такие адаптеры актуальны для Nissan Leaf, Nissan e-NV200, Kia Soul и некоторых переоборудованных электромобилей из Китая.
Также в нашем магазине есть коммерческие зарядные станции постоянного тока. CCS + CHAdeMO и скоростные DC-станции CHAdeMO на 20, 30 и 40 кВт. Они лучше всего подходят для таксопарков, корпоративных. автопарков и сервисов, где используются автомобили с протоколом CHAdeMO.
Если в вашем автопарке есть Nissan Leaf, Nissan e-NV200, Kia Soul или другие авто с CHAdeMO, EVnoon поможет подобрать зарядную станцию, адаптер CCS2–CHAdeMO или GBT–CHAdeMO, проверить совместимость и подобрать решения под вашу сеть, сценарий зарядки и количество автомобилей.
FAQ о CHAdeMO зарядных станциях
Что такое CHAdeMO?
CHAdeMO – это стандарт быстрой зарядки постоянным током, который стал популярным благодаря Nissan Leaf, Nissan e-NV200, Kia Soul и части электромобилей раннего поколения
Почему CHAdeMO считается устаревшим стандартом?
CHAdeMO считается устаревшим с 2020 года из-за низкой мощности, частое изменение формата штекера, высокую лицензию за каждый штекер, ограничение тока и медленное развитие протокола.
Какие автомобили используют CHAdeMO?
CHAdeMO используют Nissan Leaf, Nissan e-NV200, Kia Soul и некоторые переоборудованные электромобили из Китая. Новые автомобили с этим протоколом практически не выпускаются.
Почему CHAdeMO уступил CCS2?
CHAdeMO уступил CCS2 из-за технических ограничений, низкий ток 120А и 150А в популярных протоколах 0.9, 1.0, 2.0, высокую лицензию за штекер и медленные действия конгломерата CHAdeMO
Почему CHAdeMO вытесняется в Украине?
В Украине CHAdeMO вытесняется двумя направлениями: CCS2 для европейского рынке и GBT DC для китайских электромобилей. Поэтому спрос на отдельные CHAdeMO-станции уменьшается.
Можно ли заряжать Nissan Leaf от CCS2?
Да, для этого нужен активный адаптер CCS2–CHAdeMO 200A. Он разрешает автомобиля с CHAdeMO использовать современные DC-станции с разъемом CCS2.
Можно ли заряжать авто с CHAdeMO от GBT DC?
Да, для этого используется адаптер GBT–CHAdeMO 200A. Такое решение актуальное в Украине, где GBT DC вытесняет CHAdeMO из-за роста количества китайские электромобили.
Какую станцию CHAdeMO выбрать для таксопарка?
Для таксопарка из Nissan Leaf, Nissan e-NV200 или Kia Soul подходят DC-станции CHAdeMO на 20, 30 или 40 кВт. Выбор зависит от количества авто, графика зарядки и мощности электросети.
Стоит ли ставить коммерческую станцию CCS + CHAdeMO?
Коммерческая станция CCS+CHAdeMO имеет смысл, если нужно обслуживать и современные электромобили с CCS2, и более старые авто из CHAdeMO. Это решение подходит для автопарков, сервисов и локаций со смешанным парком машин.
Что такое ChaoJi или CHAdeMO 3.0?
ChaoJi, также известный как CHAdeMO 3.0, – это попытка возродить стандарт. CHAdeMO через объединение усилий с китайским GBT. Для текущего рынка Украины практичнее остаются CCS2, GBT DC и адаптеры CHAdeMO.